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ZeroAvia termine le premier vol mondial en avion de passagers à hydrogène électrique – sUAS News

ZeroAvia, le principal innovateur dans la décarbonisation de l'aviation commerciale, a réalisé le premier vol au monde alimenté par une pile à hydrogène d'un avion de qualité commerciale. Le vol a eu lieu hier dans les installations de recherche et développement de la société à Cranfield, en Angleterre, l’avion à six places de classe M Piper effectuant le roulage, le décollage, un circuit complet et l’atterrissage.

La réalisation de ZeroAvia est la première étape vers la réalisation des possibilités de transformation de passer des combustibles fossiles à l’hydrogène zéro émission en tant que principale source d’énergie pour l’aviation commerciale. Finalement, et sans aucune nouvelle science fondamentale requise, les avions à hydrogène correspondront aux distances de vol et à la charge utile de l'avion à combustible fossile actuel.

Cette étape majeure sur la voie du vol commercial zéro émission fait partie du projet HyFlyer, un programme de R&D séquentiel soutenu par le gouvernement britannique et fait suite au tout premier vol électrique à batterie à l'échelle commerciale du Royaume-Uni, effectué dans le même avion en juin. ZeroAvia va maintenant tourner son attention vers la prochaine et dernière étape de son programme de développement de six sièges – un vol zéro émission de 250 milles depuis un aérodrome d'Orkney avant la fin de l'année. La démonstration de cette gamme est à peu près équivalente aux routes principales très fréquentées telles que Los Angeles à San Francisco ou Londres à Édimbourg.

Commentaires de Val Miftakhov, PDG de ZeroAvia: «Il est difficile de mettre des mots sur ce que cela signifie pour notre équipe, mais aussi pour tous ceux qui s'intéressent au vol zéro émission. Alors que certains avions expérimentaux ont volé en utilisant des piles à hydrogène comme source d'énergie, la taille de cet avion disponible dans le commerce montre que les passagers payants pourraient très bientôt embarquer sur un vol véritablement zéro émission. Toute l'équipe de ZeroAvia et de nos entreprises partenaires peut être fière de son travail qui nous a permis d'atteindre ce stade, et je tiens également à remercier nos investisseurs et le gouvernement britannique pour leur soutien.

Le ministre de l'Aviation, Robert Courts, a déclaré: «L’aviation est un foyer d’innovation et la fantastique technologie de ZeroAvia nous rapproche tous d’un avenir durable pour le transport aérien. Grâce à notre partenariat révolutionnaire Jet Zero, nous travaillons dur avec l'industrie pour stimuler l'innovation dans le domaine du vol zéro carbone, et nous sommes impatients de voir le secteur progresser de plus en plus. »

Le ministre des Affaires et de l'Industrie, Nadhim Zahawi, a déclaré: «Le développement d’avions qui créent moins de pollution aidera le Royaume-Uni à faire des progrès significatifs dans la réalisation de zéro émission nette de carbone d’ici 2050. Soutenu par un financement gouvernemental, ce vol est une autre étape passionnante du projet de ZeroAvia. Cela montre que les technologies pour nettoyer le transport aérien sont désormais à portée de main – avec un énorme potentiel pour reconstruire en mieux et stimuler une croissance économique propre au Royaume-Uni.

Le programme d'innovation de ZeroAvia au Royaume-Uni est en partie financé par le programme de l'Institut de technologie aérospatiale (ATI) du gouvernement britannique. Dans le cadre du projet HyFlyer, ZeroAvia travaille avec des partenaires clés, le Centre européen de l'énergie marine (EMEC) et Intelligent Energy, pour décarboner les petits avions de passagers à moyenne portée en démontrant la technologie du groupe motopropulseur pour remplacer les moteurs conventionnels des avions à hélices. Intelligent Energy optimisera sa technologie de pile à combustible à haute puissance pour une application dans l'aviation tandis que EMEC, producteur d'hydrogène vert à partir d'énergie renouvelable, fournira l'hydrogène nécessaire aux essais en vol et développera une plate-forme de ravitaillement mobile compatible avec l'avion.

Récemment, ZeroAvia a également été invité par le Premier ministre Boris Johnson à rejoindre le Conseil britannique JetZero et à aider le Royaume-Uni à atteindre l’objectif ambitieux de réaliser le tout premier vol passager long-courrier zéro émission.

Gary Elliott, PDG de l'Aerospace Technology Institute, a déclaré: «Il s'agit d'une étape importante pour HyFlyer et UK Aerospace, et nous adressons nos félicitations à l'équipe. C'est en soutenant des projets tels que HyFlyer et des entreprises nouvelles et innovantes telles que ZeroAvia, que l'ATI vise à concrétiser notre vision d'une future aviation durable et à assurer une avance pour l'aérospatiale britannique sur le marché mondial hautement concurrentiel.

En plus de tous les travaux aéronautiques, ZeroAvia et EMEC ont développé l'écosystème de ravitaillement en hydrogène (HARE) à l'aéroport de Cranfield – un microcosme de ce à quoi ressemblera l'écosystème aéroportuaire à hydrogène en termes de production d'hydrogène vert, de stockage, de ravitaillement et alimenté par pile à combustible. -vol. C’est aussi une autre première mondiale – une installation aéroportuaire de production d’hydrogène et de ravitaillement entièrement opérationnelle pour la propulsion d’avions commerciaux.

Ce vol réussi représente une bonne nouvelle pour le rôle de l’industrie aéronautique dans le soutien de la transition nette zéro, mais suscite également l’espoir d’une innovation susceptible de réduire les défis commerciaux à moyen terme, ce qui est particulièrement important pour l’industrie car elle considère la reprise post pandémique. Le groupe motopropulseur électrique à hydrogène de ZeroAvia devrait avoir des coûts d’exploitation inférieurs à ceux de ses concurrents à réaction en raison de la baisse des coûts de carburant et de maintenance. La société prévoit de contrôler la production et l'approvisionnement en hydrogène pour ses groupes motopropulseurs et d'autres clients commerciaux, réduisant considérablement la disponibilité du carburant et les risques de tarification pour l'ensemble du marché.

À propos de ZeroAvia:
ZeroAvia est un leader de l'aviation zéro émission, axé sur les solutions d'aviation à l'hydrogène électrique pour répondre à une variété de marchés, ciblant initialement une autonomie de 500 milles dans des avions de 10 à 20 sièges utilisés pour le transport commercial de passagers, la livraison de colis, l'agriculture, etc. Basée à Londres et en Californie, ZeroAvia a déjà obtenu des certificats expérimentaux pour ses deux prototypes, passé des étapes importantes de tests en vol et est sur la bonne voie pour des opérations commerciales en 2023. Les activités en expansion de la société au Royaume-Uni sont partiellement soutenues par la subvention de l'Aerospace Technology Institute du Royaume-Uni et Innovate UK, et ZeroAvia fait partie du Jet Zero Council du gouvernement britannique. Pour en savoir plus, visitez ZeroAvia.com, suivez @ZeroAvia sur Twitter, Instagram et LinkedIn.

À propos de HyFlyer:
Le projet HyFlyer vise à décarboner les petits avions de transport de passagers de moyenne portée en démontrant la technologie du groupe motopropulseur pour remplacer les moteurs à pistons conventionnels des avions à hélices.

HyFlyer fera la démonstration d'une approche progressive de la puissance de la batterie à la puissance de l'hydrogène, intégrant la nouvelle technologie à bord d'un avion de classe M Piper, qui effectuera des vols d'essai initiaux au départ de Cranfield et aboutira à un vol de démonstration de 250 à 300 milles marins (NM) hors de un aérodrome aux Orcades.

Le projet est dirigé par ZeroAvia avec les partenaires du projet, le Centre européen de l'énergie marine (EMEC) et Intelligent Energy.

Le projet HyFlyer est soutenu par le programme ATI, un investissement conjoint du gouvernement et de l’industrie pour maintenir et accroître la position concurrentielle du Royaume-Uni dans la conception et la fabrication d’aérospatiale civile. Le programme, mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat entre l'Institut de technologie aérospatiale (ATI), le Département des affaires, de l'énergie et de la stratégie industrielle (BEIS) et Innovate UK, aborde les défis de la technologie, des capacités et de la chaîne d'approvisionnement.

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