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Symposium de la FAA UAS et AUVSI, Greffeurs d'une plume – sUAS News

Je me rends compte du coût chaque année et principalement parce que l'objectif est censé être l'éducation. Si cela est vrai et que nous nous préoccupons de la «sécurité du NAS», ne serait-il pas logique d'amener autant de personnes que possible à l'intérieur de la tente? Au lieu de cela, le prix élevé, généralement de 769 $ en personne et maintenant de 375 $ pour les aventures épisodiques en ligne, sert à éliminer ceux qui ont le plus besoin d'être éduqués au lieu d'être appliqués. La doublure argentée, au moins vous savez que vous obtenez les experts virtuels dès le départ.

Si tel était le cas, l'émission serait présentée par la FAA dans un établissement public comme elle le fait pour le DAC ou la NASA pour son programme UTM extrêmement réussi et bien financé. Deuxièmement, l'AUVSI ne devrait pas être en mesure de bloquer les médias en déterminant arbitrairement qui ils veulent facturer l'admission. Attendre; quelle?! Oui, une des adhésions AUVSI du poste verse à Tom McMahon la somme princière de 255 000 $ par an pour déterminer qui obtiendra les références de presse pour le symposium FAA UAS. Cette information est transmise à Erik Amend à la FAA UASIO pour dire aux gens, eh bien, désolé, Tom à AUVSI a dit non.

À partir du formulaire IRS AUVSI 990 2018 –

Ne pensez pas simplement que ce sont les ONG qui récoltent l'argent car la FAA payait à Earl Lawrence 202 729 $ pour diriger l'UASIO, et dites non. Soit dit en passant, c'est plus d'argent qu'Ali Bahrami gagne en tant qu'administrateur associé pour la sécurité aérienne! Jay "il adore les junkets" Merkle reçoit 202 729 $ par an et ne peut même pas gérer un e-mail ou rappeler des activités flagrantes et flagrantes et BVLOS, qu'en est-il de la sécurité du NAS? Je ne sais pas si c'était juste un coup de chance de 18 mois, ou si ça prend juste autant de temps pour planifier le prochain junket européen?

Où est ma coupe des 82 milliards de dollars?

Je parle également du marketing gratuit que la FAA accorde généreusement à l'organisateur du salon UAS. Les e-mails, les publications sur les réseaux sociaux et les recommandations de programmes par des agents publics ont une valeur marketing et publicitaire tangible, en particulier lorsqu'ils proviennent d'une adresse e-mail .GOV. Outre la crédibilité des e-mails provenant du régulateur, il existe des centaines de milliers de dollars de valeur en marketing direct auprès des citoyens et des passionnés de l'aviation mondiale.

Ces économies sont-elles passées au contribuable, non? Contrairement à la transmission à la pauvre jamoke qui paie 69 millions de dollars +/- par an pour financer l'UASIO (plus tous les autres participants au FAA DAC en moyenne 200k $ par an), vous pouvez aider à subventionner les salaires et les primes ridicules prodigués sur le AUVSI «leadership!» Avant que tout le monde ne soit contrarié et dise que j'essaie de rendre les choses personnelles, je dirai la même chose que j'ai dit à Toscano, peu m'importe ce que vous êtes payé tant que vous mettez des points au tableau. Mike avait un autre dicton qu'il aimait; "Nous ne voulons pas travailler sans emploi!" Je peux voir pourquoi les salaires sont la seule chose qui évolue dans l'industrie des drones.

Je dirais que ce troupeau a peu à montrer en plus des faveurs pour les gens qui ont des relations politiques ou une éventuelle opportunité de carrière hors rampe, et du mépris pour la partie prenante non lavée, alias porte-sac. Le même porte-sac qui paiera pour les 30 prochaines années de manigances sous forme de RID, et les magiques UTM Amazon, Google et Walmart doivent faire de la livraison de drones une réalité.

Je vais inclure la feuille de lit de bébé mangeur de gâteaux Symposium FAA UAS 2020 pour votre commodité.

  1. Qu'est-il arrivé au mandat d'intégration du NAS du Congrès 2015?
  2. Combien coûtera l'intégration complète du NAS au contribuable?
  3. Nouveau règlement pour l'amateur, combien cela coûte-t-il, comment est-il administré, qu'en est-il de l'expiration / de la devise?
  4. Avez-vous des idées pourquoi le programme d'éducation plutôt que d'application n'a pas fonctionné?
  5. S'il s'agit d'éducation et non d'application, pourquoi les frais d'entrée à cet événement sont-ils si élevés?
  6. Qui sur scène (y compris la FAA) détient un certificat UAS actuel?
  7. Où est stocké le référentiel de toutes les données collectées COA, 333, site de test et UAS IPP?
  8. Les données collectées sont-elles cataloguées dans un format accessible aux universitaires et aux scientifiques pour étudier et analyser?
  9. De quels autres types de données la FAA pense-t-elle avoir besoin?
  10. Quels sont le plan et le calendrier de collecte des nouvelles données?
  11. Les normes fonctionnent. Combien de normes de drones (ASTM, RTCA, ASE, etc.) la FAA a-t-elle adoptées?
  12. Quand pouvons-nous nous attendre à ce que l'UTM (actuellement au TCL 4) soit opérationnel?
  13. Combien coûtera UTM et qui paiera pour le déploiement?
  14. Le schéma d'identification et de suivi va-t-il être certifié?
  15. Quand l'ID et le suivi seront-ils opérationnels?
  16. Combien de temps volera BLVOS (pas EVLOS avec VO) et au-dessus des gens?
  17. Pourquoi a-t-il fallu 18 mois pour corriger la dérogation PrecisionHawk BVLOS?
  18. Comment Jeremy Grogan a-t-il déterminé que PrecisionHawk ne mettait pas en danger le NAS sans données ni enquête?
  19. À quoi la FAA attribue-t-elle le faible nombre de candidats aux tests SUAS récurrents?
    Question bonus
  20. Combien a dépensé Jay Merkle pour les junkets au cours de l'exercice 2019?

(Pourquoi ne pas en ajouter dans les commentaires lors de la prochaine réunion… GM)

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