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Renonciations et autorisations: les représentants de la FAA répondent aux questions

dérogations et autorisationsLa section AUVSI en Caroline du Nord et DRONELIFE organisent des webinaires et des salles de discussion gratuits tous les mois, où les pilotes de drones de tout le pays peuvent obtenir des réponses à leurs questions par un panel d'experts. Ce mois-ci, AUVSI NC a accueilli deux représentants de la FAA: Michael O'Shea, responsable du programme d'intégration des UAS, et John Meehan, analyste de la sécurité aérienne. O’Shea et Meehan ont répondu aux questions les plus fréquemment posées sur les dérogations et les autorisations. (Consultez la liste des liens utiles à la fin.)

Renonciations et autorisations: laquelle est laquelle?

«Lors de la discussion des dérogations et des autorisations, l'une des questions les plus courantes et les plus déroutantes est de savoir laquelle», déclare Darshan Divakaran, président fondateur de l'AUVSI Caroline du Nord. "Qu'est-ce qu'une dérogation et qu'est-ce qu'une autorisation – et quand avez-vous besoin de chacune d'elles?"

Tout d'abord, explique Meehan, vous devez savoir dans quel ensemble de règles vous volez. Certaines règles peuvent être «dérogées» – mais d'autres exigent une exemption, et les deux processus sont différents. Les règles de vol des aéronefs publics, ou les aéronefs civils de plus de 55 livres volent sous 14 CFR Part 91. Les drones civils de moins de 55 livres volent en vertu de la partie 107. Si votre mission signifie que vous ne pouvez pas vous conformer pleinement aux règles de la partie 107, par exemple doit voler de nuit ou au-delà de la ligne de vue visuelle (BVLOS) – vous devrez demander une dérogation. (Toutes les règles ne peuvent pas être annulées: poids de l'aéronef, par exemple.)

Lorsque vous parlez d’une autorisation, vous parlez d’une autorisation d’espace aérien – la permission de voler dans certains espaces aériens selon les règles existantes. (Les autorisations d'espace aérien peuvent être demandées dans le cadre du programme LAANC.)

Pourquoi ma demande a-t-elle été refusée?

Une autre question très courante sur les dérogations et les autorisations de la FAA est de savoir pourquoi une demande a été refusée: et la réponse à cela, dit Meehan, est claire.

«La plupart des demandes de dérogation qui arrivent sont refusées», a déclaré Meehan. «La raison principale en est que la FAA a besoin de vous pour les rassurer sur le fait que ce que vous allez faire est tout aussi sûr – sinon plus sûr – que de voler selon les règles habituelles.» C’est la sécurité pour tout le monde, pas seulement pour la mission elle-même. Il est important de se rappeler, dit Meehan, que la FAA se soucie aviation sécurité. Les applications doivent tenir compte des risques pour les aéronefs non participants et les personnes au sol.

De plus, dit Meehan, il est important d’être très précis lors du remplissage de la demande. Les questions qui demandent «comment» ou «quelle procédure» nécessitent des réponses détaillées et spécifiques: pensez aux listes de contrôle utilisées par les pilotes d'aéronefs habités. «Il y a une raison pour laquelle les compagnies aériennes adorent les listes de contrôle», déclare Meehan. "C'est parce qu'ils fonctionnent." Lorsque l'application dit «Démontrer et documenter ses connaissances», cela signifie que le candidat doit préciser comment il va former, tester et conserver les enregistrements des résultats des tests pour tout le personnel concerné.

Comment puis-je améliorer mes chances de recevoir une renonciation?

La meilleure façon d'améliorer vos chances de recevoir une dérogation est de consulter d'autres demandes de dérogation similaires qui ont été approuvées. Cependant, ne copiez pas la renonciation Publié – qui est délivré par la FAA et explique ce que la dérogation permet. Vous ne devez pas non plus simplement copier-coller la demande de dérogation d’une autre entreprise: la demande d’une autre entreprise peut ne pas correspondre exactement à votre situation, ou peut avoir plusieurs années et ne plus être exactement applicable.

«Examinez attentivement la demande de dérogation et passez par le processus de réflexion pour voir ce qui va s'appliquer à votre situation», a déclaré Meehan.

Plus important encore, dit Meehan, vous devez prendre le processus de demande – et les missions de vol – au sérieux. «Nous vous considérons – sans blague – comme des aviateurs», déclare Meehan. «Les aviateurs connaissent leur métier et opèrent dans une culture de sécurité.»

«Notre mission première est de garantir la sécurité de l’espace aérien national», déclare O’Shea.

Quelques liens utiles:

Le Code électronique des réglementations fédérales

Directives d'explication sur la sécurité des renonciations

Directives de sécurité publique de la FAA

Dispenses de la partie 107 émises

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