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Lettre à la FAA: veuillez reconsidérer votre proposition d'identification à distance

Une lettre écrite au nom des amateurs, de l'industrie des drones et du secteur de l'aviation habitée appelle la FAA à reconsidérer sa proposition de proposition d'identification à distance. Il dit qu'une telle décision dissuaderait les amateurs de construire. Et ce secteur, dit la lettre, sert en quelque sorte de voie pour beaucoup de ceux qui choisissent plus tard une carrière dans l'aviation.

Commençons par une introduction. L'identification à distance, selon la FAA, est «la capacité d'un UAS en vol à fournir des informations d'identification qui peuvent être reçues par d'autres parties». Et par d’autres parties, nous parlons ici en grande partie des autorités. En théorie, ils ne seraient intéressés à obtenir cette pièce d'identité que si le vol soulevait les sourcils. La FAA poursuit en disant que "Remote ID aiderait la FAA, les forces de l'ordre et les agences de sécurité fédérales lorsqu'un UAS semble voler de manière dangereuse ou lorsque le drone n'est pas autorisé à voler." Comme vous le savez peut-être déjà, cette proposition est controversée.

Mais c’est aussi une proposition que la FAA considère comme nécessaire. Plus précisément, il indique que la technologie d'identification à distance fournirait une partie du cadre pour l'intégration de véhicules habités et non habités partageant en toute sécurité le même espace aérien. Selon ses propres termes, Remote ID pourrait contribuer à «jeter les bases d'un système de gestion du trafic aérien (UTM) sans pilote qui soit adaptable à l'espace aérien national».

Selon la FAA, il existe plusieurs façons dont Remote ID pourrait fonctionner.

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Graphique FAA

Pas si vite

Des préoccupations ont été soulevées au sujet de la proposition pour un certain nombre de raisons. Ils comprennent des attentes raisonnables en matière de confidentialité et des craintes que la technologie requise puisse imposer des exigences déraisonnables aux fabricants ou obliger les amateurs à intégrer cette technologie dans leurs créations construites en sous-sol. Cela fait certainement partie de ce que prétend une nouvelle lettre à la FAA.

La lettre a été rédigée au nom de l'Association des propriétaires et pilotes d'aéronefs (AOPA), de l'Académie de l'aéronautique modèle (AMA), de l'Expérimental Aircraft Association (EAA) et d'Alphabet’s WING – qui est impliqué dans les livraisons de drones.

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Signataires de la lettre de la FAA…

Déraisonnable pour les amateurs

La lettre conjointe, datée du 11 septembre 2020, est adressée à l'administrateur de la FAA Steve Dickson. Les auteurs conviennent que «la sûreté et la sécurité sont essentielles à l'intégration réussie des UAS aux États-Unis. Cependant, nous exhortons la FAA à apporter des changements essentiels pour protéger et soutenir la communauté aéronautique modèle.

Et c'est le nœud de la lettre:

L'aviation modèle est une porte d'entrée pour des millions de personnes dans le monde de l'aviation, et elle est essentielle pour l'avenir de l'innovation aérospatiale aux États-Unis. Les pionniers de l'aviation de demain découvrent le vol aujourd'hui en concevant et en pilotant leur propre avion, souvent en utilisant des appareils électroniques et ménagers disponibles gratuitement. Cependant, la règle proposée rendra presque impossible pour les amateurs de tous les jours de partager le ciel. Ils devront intégrer des équipements hautement automatisés dans des modèles construits à domicile et mettre en œuvre des processus de fabrication comparables à ceux d'un avion commercial. Ces exigences sont irréalisables pour les amateurs qui expérimentent dans leur garage, achètent du matériel à la quincaillerie locale et volent dans leur cour ou dans le parc local.

Lettre conjointe à la FAA

L'alternative suggérée?

La lettre propose une proposition qui, selon elle, pourrait fonctionner:

Nous exhortons la FAA à envisager des approches alternatives qui favorisent la sûreté et la sécurité tout en soutenant l'aviation modèle. Par exemple, les amateurs pourraient notifier leur zone de vol prévue à la FAA et à d'autres observateurs au sol via une application pour smartphone. Aujourd'hui, les opérateurs de drones peuvent voler dans un espace aérien contrôlé autour de nos aéroports les plus fréquentés en notifiant leur zone de vol prévue à la FAA via des applications. La FAA devrait être félicitée pour avoir numérisé ces capacités de manière accessible. Cette approche est sûre, intelligente et sensée et pourrait s'appliquer à l'identification à distance. De même, les organisations telles que les clubs ou les écoles devraient être autorisées à renouveler et à établir de nouvelles «zones d'identification» au fil du temps, préalablement approuvées par la FAA.

Lettre conjointe à la FAA

UTM?

Vous avez probablement déjà lu quelque chose sur UTM. La FAA travaille en étroite collaboration avec la NASA et d'autres partenaires à ce sujet. Voici une partie de ce que la FAA a à dire sur le concept et pourquoi il est important:

UTM est la façon dont l'espace aérien sera géré pour permettre plusieurs opérations de drones menées au-delà de la ligne de vue visuelle (BVLOS), là où les services de la circulation aérienne ne sont pas fournis. Avec UTM, il y aura une interaction coopérative entre les opérateurs de drones et la FAA pour déterminer et communiquer l'état de l'espace aérien en temps réel. La FAA fournira des contraintes en temps réel aux exploitants d'UAS, qui sont responsables de gérer leurs opérations en toute sécurité dans ces limites sans recevoir de services de contrôle du trafic aérien positifs de la FAA. Le principal moyen de communication et de coordination entre la FAA, les opérateurs de drones et les autres parties prenantes passe par un réseau distribué de systèmes hautement automatisés via des interfaces de programmation d'application (API), et non entre les pilotes et les contrôleurs aériens via la voix.

FAA

La peine de regarder

La poussée pour l'identification à distance et son rôle potentiel dans le cadre d'un système de gestion du trafic sans pilote (UTM) méritent d'être surveillées. UTM arrive d'une manière ou d'une autre, et Remote ID a ses propres implications. Nous continuerons à garder un œil sur ce problème et à vous présenter tout développement ultérieur.

Si vous êtes intéressé par la lettre, vous pouvez la télécharger ici.

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