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Le cas des drones dans les aéroports: Acecore démontre la livraison par drone de pièces d'avion à Schiphol [VIDEO]

Les drones ont mauvaise réputation dans les aéroports. Depuis le tristement célèbre incident de Gatwick pendant la saison des voyages de vacances de 2018, qui a provoqué un chaos d'une semaine pour les compagnies aériennes et les voyageurs et a coûté environ 65 millions de dollars en dommages, la plupart des projets de drones pour les compagnies aériennes et les aéroports ont été axés sur leur mise à l'écart. Aujourd'hui, Acecore Technologies, basée aux Pays-Bas, plaide en faveur de leur admission: prouvant que les drones peuvent être des atouts précieux pour l'industrie du transport aérien commercial.

Alors que l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol est relativement calme pendant la crise actuelle du COVID-19, les autorités aéroportuaires et gouvernementales de l'espace aérien ont saisi l'occasion unique d'évaluer les opérations de drones commerciaux. "En collaboration avec Dutch Drone Delta, Schiphol visait à tester l'aspect technique et social des drones volant dans un aéroport actif", indique un communiqué de presse d'Acecore. "En vertu de l'exemption temporaire et en contact étroit avec l'ASNP, les drones ont été autorisés à voler dans le CTR pour tester des applications telles que l'inspection des pistes et la livraison de pièces d'avion à travers l'aéroport."

C'est l'endroit idéal pour tester ces applications, Jorrit Linders, PDG d'Acecore Technologies, a déclaré: «Bien que la plupart des gens pensent que nous sommes fous de piloter notre drone dans le plus grand aéroport des Pays-Bas, je pense en fait que c'est l'un des environnements les plus sûrs pour faire des tests. La tour de contrôle supervise tout ce qui se passe et peut guider les opérateurs de drones agréés vers une mission en toute sécurité. »

Acecore a démontré son octocoptère Neo éprouvé qui offre un temps de vol de 25 minutes avec une redondance supplémentaire du moteur et des composants critiques, ainsi qu'un cryptage AES256. Le drone était équipé du module cargo Maglock d'Acecore. Cette liaison électromagnétique télécommandée peut contenir deux colis jusqu'à 9 kilogrammes au total, libérés sur commande par l'opérateur. Une caméra compacte à zoom optique 10x stabilisée par cardan peut être utilisée pour l'orientation sur le site de largage.

Les livraisons de pièces d'avion par drone représentent une énorme économie de temps – et d'argent – pour les compagnies aériennes. Alors que les pièces d'avion doivent actuellement être livrées en voiture, manoeuvrant des sites de stockage de maintenance à l'aéroport jusqu'aux mécaniciens, les drones peuvent voler à vol d'oiseau, ce qui réduit considérablement le délai de livraison.

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