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La nouvelle «  Area X.O '' du Canada, avec drone et fourgonnette 5G spéciale

Le Canada a fait une grande annonce aujourd'hui. Elle a dévoilé ce qu’elle appelle «Area X.O» – un «futurplex» d’innovation situé sur ce que l’on appelait la piste L5 pour les véhicules connectés et autonomes (CAV). Ottawa s'engage à consacrer 7 millions de dollars à cette entreprise, qui espère créer 200 emplois et aboutir à la fabrication canadienne de véhicules électriques zéro émission. Et oui, tout cela a quelque chose à voir avec les drones.

L'annonce de mardi – malgré les restrictions du COVID-19 – semblait être un gros problème. Des ministres du Cabinet fédéral ont participé à une réunion Zoom, ainsi que le maire d'Ottawa. Tous étaient ravis d'annoncer enfin la nouvelle création de Area X.O, un pôle d'innovation pour le prototypage rapide, les tests – et peut-être éventuellement la certification – dans le monde des véhicules autonomes et connectés. Mais les nouvelles d’aujourd’hui ont clairement montré que Area X.O irait au-delà du monde des voitures autonomes. En fait, une partie de l'annonce portait sur les nouvelles concernant InDro Robotics – une entreprise technologique canadienne qui est à la pointe des capacités des drones et des scénarios d'utilisation. Au Canada, en passant, les drones sont connus sous le terme de RPAS, ou systèmes d'aéronefs télépilotés. C’est le même terme utilisé par l’Organisation de l’aviation civile internationale ou l’OACI. Vous n'aimez pas les acronymes (DYLA)?

Nous arriverons aux drones dans un instant. Tout d'abord, regardez la vidéo présentant Area X.O:

La vidéo annonçant Area X.O

Anciennement Centre CAV L5

Il s'agit de plus qu'une nouvelle image de marque de ce qui était autrefois connu sous le nom de Centre L5 pour les véhicules connectés et autonomes. C’est une vision repensée de ce que fait cet endroit et de qui il sert. Il y a clairement beaucoup d'enthousiasme autour des technologies qui pourraient éventuellement faire partie des villes intelligentes ou peut-être même aider les premiers intervenants.

Area X.O s'appuie sur notre création en tant qu'installation d'essai de véhicules connectés et autonomes L5 d'Ottawa et établit une vision audacieuse: libérer et réaliser le potentiel, la puissance et l'impact des technologies visionnaires pour améliorer notre monde et la vie humaine. Area X.O permettra à divers innovateurs et entreprises de développer, tester, commercialiser et exporter leurs solutions sur de nombreux marchés mondiaux à forte croissance. Il s'agit notamment de la mobilité intelligente, des communications avancées, de l'agriculture intelligente, de la défense et de la sécurité et des villes intelligentes. Cet investissement fédéral essentiel nous aidera à réaliser cette vision et à accroître la compétitivité des entreprises que nous servons et de l’économie canadienne en général.

– Michael Tremblay, président et chef de la direction, Investir Ottawa et Bayview Yards

Où sont les drones?

Nous y arrivons.

Vous avez peut-être remarqué, si vous avez regardé la vidéo ci-dessus, qu'un RPAS (drone) a fait quelques apparitions. L'un de ces drones était un UAS spécialement modifié que vous pourriez considérer comme un DJI Matrice M210 sous stéroïdes. Il dispose d'un routeur Internet des objets et peut être piloté sur le réseau 5G (et 4G). Cela signifie qu'il pourrait être piloté même par un pilote si éloigné qu'il se trouve à l'autre bout du pays. Les protocoles de transmission sécurisés mis en place par InDro signifient également que le flux en direct du drone peut être partagé en toute sécurité avec les décideurs n'importe où sur toute la ligne, sans crainte que quelqu'un pirate le flux.

InDro a déjà une expertise dans l'adaptation et l'amélioration des drones et a été impliqué dans des projets tels que des essais pour comparer si la livraison de défibrillateurs et d'instructions par drone est une option plus rapide que l'envoi d'ambulanciers paramédicaux. Lors de tests effectués en Ontario et au Québec, InDro a prouvé que les drones pouvaient sauver des vies dans ces scénarios. Il a également livré des produits sanguins simulés entre les hôpitaux de Montréal dans le cadre d'un autre essai réussi.

Mais pourquoi InDro fait-il à Area X.O?

Centre de commande Van

Une partie de l’annonce d’aujourd’hui concernait un nouveau véhicule associé au «centre de commande» de la zone X.O. C’est une fourgonnette qui peut être déployée après une catastrophe naturelle ou un incident critique comme base de réseautage et de connaissance de la situation. Si des infrastructures telles que des tours cellulaires sont compromises, la camionnette peut créer son propre réseau 5G localisé. Cela peut être utilisé par les premiers intervenants pour communiquer, transférer des données – et même transmettre et recevoir des données en temps réel avec le drone. Il s’agit d’un projet commun, avec la contribution et la technologie de plusieurs partenaires, dont Nokia, Kongsberg

Les Canadiens de tout le pays sont sur le point d'être témoins de la puissance des drones privés sans fil et compatibles 5G – lancés à partir du fourgon stratégique Area X.O 5G – pour prendre en charge des cas d'utilisation clés pour la sécurité publique et les applications industrielles. Pour permettre ces démonstrations, nous déployons nos solutions 4G et 5G, Nokia Drones et notre centre d'opérations intégré. Ce partenariat entre Area X.O, Nokia et InDro Robotics aidera à relancer le déploiement de réseaux 5G privés.

Shawn Sparling, vice-président des entreprises et du secteur public, Nokia Canada

Centre de commande à Ottawa, Ontario, Canada, le 9 octobre 2020. Photo de David Kawai.

InDro Robotics visitera cette fourgonnette «critique» dans les zones rurales au cours de l'année à venir. Son personnel montrera aux petites communautés et aux premiers intervenants comment un réseau et un drone 5G d'urgence peuvent être opérationnels en très peu de temps.

En tant que chef de file canadien des drones ayant une relation établie de longue date avec un certain nombre de nos partenaires technologiques d'Ottawa et la communauté des premiers intervenants, InDro s'est avérée essentielle pour permettre au centre de commande mobile Area XO de se concrétiser, et maintenant que nous cherchons à prendre le véhicule et la connectivité de la 5G dans les communautés, nous sommes convaincus qu'il offrira de nouvelles capacités et suscitera des innovations qui augmenteront la sécurité et offriront de nouvelles capacités aux premiers intervenants et aux secteurs verticaux connexes.

Kelly Daize, directrice de Area X.O

Robotique InDro

Du point de vue d'InDro, il ne s'agit que de la dernière pièce d'un puzzle en cours. La société RPAS / robotique entretient depuis longtemps des relations avec les premiers intervenants. Il a également aidé à la suite de catastrophes au Népal, en Haïti et ailleurs, en mettant son équipement à profit. C'est une entreprise qui incarne à bien des égards le hashtag #DronesForGood.

Le fourgon Mission Critical – photo avec l'aimable autorisation d'InDro Robotics…

Et qu'en est-il de cette camionnette? Le pilote peut rester à l'intérieur et faire fonctionner le drone – et InDro a un permis en cours avec Transports Canada lui permettant d'effectuer des vols au-delà de la ligne de visée visuelle, dans certains paramètres de sécurité. La camionnette contient même, de Kongsberg Geospatial, un écran montrant le trafic aérien habité en temps réel – une précaution de sécurité supplémentaire lors du vol de drones (et en particulier de drones dans une zone sinistrée, où les hélicoptères transportent fréquemment des marchandises et des personnes).

Les cas d'utilisation seraient que les premiers intervenants puissent déployer l'unité de commande mobile qui permettrait à chaque actif (personne, véhicule, drone) d'être connecté et de partager des images (les intervenants au sol peuvent voir ce que voit le drone, demander un robot au sol. véhicule pour leur apporter une civière, etc.) pendant que les serveurs des fourgons exécutent des analyses d'intelligence artificielle pour traiter les données (aider à la recherche, traiter les données, ramener en direct une latence quasi nulle aux centres de commande)

Philip Reece, PDG d'InDro Robotics

Protoype?

Nous avons demandé à Philip Reece d’InDro si la camionnette était un prototype ou la vraie affaire. Voici sa réponse:

Ce véhicule est le prototype mais entièrement déployable. L'intention est de permettre aux premiers intervenants, aux villes intelligentes et à l'industrie de déployer une fourgonnette avec tout ou partie de ces capacités. Le véhicule a été développé avec la possibilité de se mettre à niveau et de faire des ajouts au fur et à mesure que les cas d'utilisation se développent.

Philip Reece, PDG d'InDro Robotics

En avant

Certes, l’installation de L5 CAV n’a jamais vraiment attiré l’attention du public – malgré le fait qu’elle soit très cool et qu’elle soit la seule du genre en Amérique du Nord. Ce changement de marque, des liquidités supplémentaires et une portée élargie augurent très bien d'un avenir innovant et d'un pôle de développement dans les secteurs très connectés des véhicules électriques et des villes intelligentes.

Maintenant, si nous pouvons seulement comprendre ce que signifie ce nom. I / O nous obtenons. X.O? Nous sommes sûrs que cela grandira sur nous.

Ce drone Nokia peut faire des choses folles. Mais c’est une autre histoire.

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