Catégories
Drones & Tech

Intégrez une vérification avant vol à votre routine de pilotage de drone

Batterie à moitié chargée? Vérifier. Hélices attachées? Vérifier. Alors allumons-nous et volons! Eh bien, pas si vite. Aujourd'hui, nous allons faire valoir – et par expérience personnelle – qu'il est avantageux de donner à votre équipement une inspection de routine mais délibérée avant chaque vol.

Les pilotes d’avions habités – qu’il s’agisse d’un Cessna ou d’un Boeing 787 Dreamliner – passent en revue des listes de contrôle détaillées et spécifiques avant chaque vol. Les listes de contrôle varient d'un avion à l'autre, mais il y a quelques thèmes communs: Une promenade autour de l'avion avec une inspection visuelle approfondie, à la recherche de signes de dommages, d'usure, de connecteurs desserrés, etc. Il y a aussi une vérification du carburant: cet avion a-t-il assez de carburant à bord pour le vol prévu, avec un tampon? Quel est le poids combiné du carburant, de la cargaison et des passagers? Dépasse-t-il notre masse maximale au décollage? Qu'en est-il du temps? Ce vol pourrait-il se retrouver dans de mauvaises conditions d'ici la destination?

Ce ne sont, bien sûr, que les bases. Mais certains de ces éléments de la liste de contrôle ont, comme on dit, été «écrits dans le sang». Cela signifie que le protocole pour ce contrôle particulier était probablement une recommandation résultant d'un accident évitable. En ce qui concerne l'aviation habitée, il existe des raisons très spécifiques pour lesquelles chaque élément de la liste de contrôle est là.

Et les drones?

Pour certains pilotes de drones, en particulier les voyageurs récréatifs occasionnels, la vérification avant vol est minime: batterie chargée et accessoires allumés. Les pilotes commerciaux et les fournisseurs de services ont tous tendance à avoir une formation et des licences comme la partie 107 de la FAA. Pour ceux qui ont suivi un cours de formation de bonne foi, la pratique d’une liste de contrôle avant le vol aurait ou aurait dû être incarnée.

Des choses arrivent

De plus, des choses peuvent arriver. Et c’est là qu’une petite leçon à laquelle nous avons récemment été exposés me vient à l’esprit.

Il y a littéralement quelques jours, je suis allé charger les batteries de mon fidèle mais poussiéreux Mavic Pro. Il était resté un moment dans son étui, mais une opportunité s'était présentée de voler avec un ami. De plus, je voulais enfin obtenir un prêt de Mavic Air 2 pour une période prolongée.

Je n'avais pas piloté le Mavic Pro depuis un certain temps – certainement pas depuis la pré-pandémie. Et cela faisait de très nombreux mois que je n'avais pas rechargé ses trois batteries. Et ainsi, les uns après les autres, ils étaient attachés au chargeur. J'ai replacé l'une des batteries chargées dans le corps. Le drone était assis dans ma véranda arrière à ce moment-là, la lumière du petit matin se répandant à un angle sur le dessus du Mavic Pro. C'était le genre de lumière qui mettait vraiment en valeur les ombres.

Qu'est-ce que c'est?

C'était léger, mais quelque chose n'avait pas l'air. "Qu'est-ce que c'est?" J'ai pensé. J'ai regardé de plus près. J'ai réalisé que je regardais une petite ligne irrégulière d'une ombre, traçant de manière irrégulière le dessus de la batterie complètement chargée dans la machine. Vous ne le verriez jamais si vous le jetiez simplement. Mais maintenant, en y regardant de plus près, un défaut se révélait: une fissure minuscule mais significative dans le boîtier. Et, sur la base du fait qu'une partie du boîtier semblait se soulever, c'était un renflement possible d'un problème de batterie. WTH?

J'ai regardé à nouveau. C'était là, clair comme le jour.

Aie

La fissure était très mince. Mais c'était aussi bien là:

Ce n’était pas évident, mais c’était là.

Ne jouez pas avec les piles

Je ne me présente pas comme un expert en batterie. Mais je sais ceci: ne plaisantez pas avec LiPos. En cas de doute, éliminez-le en toute sécurité. Cela ne vaut pas la peine de voler – encore moins de charger à l'intérieur de votre maison – une batterie qui pourrait avoir un problème. Et donc – soupir – je vais m'en débarrasser en toute sécurité. Mais cela m'a rappelé un incident survenu avec mon Phantom 4 Professional.

Dans le cas du Phantom, je l'avais prêté à un bon ami – qui est à la fois un excellent pilote de drone et un geek de la technologie. Il possède une propriété en Floride. Il avait demandé à un moment donné d'emprunter mon P4P. Je n’ai pas réalisé jusqu’à ce qu’il revienne et découvre un enregistrement FAA dans le drone, qu’il avait été transporté aux États-Unis. J'étais un peu agité, mais c’est la vie.

Mais lorsque j'ai examiné de plus près le P4P, d'autres problèmes sont apparus:

Regardez toujours attentivement

Et encore une fois, les mots clés avec les inspections sont: Regarder attentivement. Une fois que j'ai commencé à passer en revue le P4P avec un peigne fin, d'autres problèmes ont attiré mon attention.

La batterie (première partie)

Regardez attentivement, il y a une fissure dans le plastique au-dessus de la LED la plus proche du bouton d'alimentation… Encore une fois, un indicateur de la batterie peut être dangereux.

La batterie (deuxième partie)

Vous voyez cette batterie? Le même. Et la petite lèvre entourant le bouton de déverrouillage est fissurée. C’est parce qu’elle avait gonflé. : /

Arghhhh…

La batterie (troisième partie)

Vous voyez cette petite marque noire «X» sur le frappeur? Je ne l’avais pas mis là. (C'était sur la batterie avec la fissure, btw.)

Hmmm… Un symbole «ne pas utiliser»… Quelqu'un (pas moi) a mis ça ici…

Et puis le sable

J'avais mis le P4P sous tension lorsque j'ai entendu un son inhabituel lors de la vérification du cardan. C'était un son que je n'avais jamais entendu auparavant: A broyage du son. Arrrrghhhhh! J'ai commencé à regarder de plus près et j'ai vu qu'il y avait de minuscules morceaux de sable. J'ai reconnu ce sable, car j'avais déjà visité cet endroit. Une fois que j'ai commencé à voir le sable, je ne pouvais pas l'ignorer. Cela semblait être partout.

Près du joystick

Vous voyez ces incroyablement petites taches blanches autour du bâton? Sable de Floride.

Dans les coutures

C’est là aussi…

Et autour de l'objectif

Regardez attentivement autour de l'extrémité de l'objectif. Plus de taches blanches. Ils avaient également envahi le mécanisme de la nacelle …

Alors j'ai appelé mon ami

Je lui ai envoyé les photos que vous venez de voir. Bien sûr, il était horrifié et a dit qu'il remplacerait la batterie en cas de problème. Il est venu peu de temps après avec un compresseur d'air chargé et a soigneusement soufflé tout le sable. Le cardan sonnait bien à nouveau. Mais il ne pouvait pas se souvenir de ce qui s’était passé avec la batterie et n’a pas proposé de la remplacer à nouveau. Malheureusement, j'ai dû mettre cette batterie hors service pour des raisons de sécurité. Encore une fois: Arrrrrgggghhhhh.

Trois morales à l'histoire

La première leçon ici est – du moins pour moi – ne prêtez jamais votre équipement. Ou, si vous faire prêter votre matériel, l'inspecter avec la personne à qui vous l'avez prêté avant et immédiatement après le prêt. La confiance est importante dans les amitiés, mais c’est juste du bon sens de le faire ensemble et de résoudre les problèmes. Si vous prêtez votre équipement, soyez prêt à accepter des pertes. C’est une décision personnelle, bien sûr. Et ma décision est maintenant la suivante: ne prêtez pas d'équipement à moins que vous ne soyez d'accord avec le fait qu'il revienne endommagé ou que vous reallllllly faites confiance à la personne.

Morale numéro deux: Ne jouez pas avec les piles. S'il y a quelque chose qui ressemble à votre batterie, jouez la prudence. J'ai vu des photos de très des drones coûteux qui ont pris feu dans les airs en raison d'un problème de batterie qui aurait pu être détecté lors d'une inspection approfondie. J'ai également vu des vidéos YouTube de voitures en feu après avoir chargé une batterie défectueuse sur le siège avant.

Morale numéro trois: Ayez une liste de contrôle et suivez-la attentivement. Il ne suffit pas de vous assurer que votre batterie est chargée et que vos accessoires sont allumés. Avant même d'allumer votre drone, c'est critique d'avoir une inspection physique très approfondie. Cela signifie les batteries, le fuselage, les bras, les moteurs, les hélices, la caméra (ou la charge utile) et le cardan. Recherchez tout ce qui sort de l'ordinaire. Si vous trouvez quelque chose, essayez de vous adresser sur place. S'il semble que cela pourrait nuire à la sécurité, reporter votre vol.

Après le vol

Et après chaque vol, vérifiez votre machine. Tous les accessoires sont-ils en bon état? La batterie est-elle bien? Et le corps?

Je pose cette question parce que, encore une fois, j'ai une certaine expérience ici. Quand j'ai sorti ce Mavic Pro il y a quelques jours, j'ai remarqué une grande quantité de tripes herbeuses contre le dos de son corps. Certains de ces morceaux de matériel végétal étaient restés coincés sur ce drone pendant plus de six mois. De plus, ils semblaient avoir été légèrement caustiques, laissant des marques disgracieuses lorsque je les ai nettoyés. Tout cela aurait été évité si j'avais simplement pris un moment pour faire une inspection après le vol et nettoyer les saletés.

Mais je ne l'ai pas fait – et celui-là est sur moi.

Je vais également vous dire deux autres choses:

  1. Leçon apprise.
  2. Une liste complète de suggestions avant le vol sera bientôt disponible!

Suivez l'auteur Scott Simmie sur Twitter ici. Et faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous si vous suivez une liste de contrôle. Si tel est le cas, quelle est votre principale chose à vérifier?

FTC: Nous utilisons des liens d'affiliation automatiques générant des revenus. Plus.


Abonnez-vous à DroneDJ sur YouTube pour des vidéos exclusives

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *