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GA-ASI News: Le nouveau logiciel SC2 de GA-ASI offre des économies massives aux équipes de Grey Eagle ER – sUAS News

Des réductions massives de l'emplacement, du temps de lancement de la mission et de la taille globale de l'empreinte sont en cours pour les systèmes d'aéronefs non habités (UAS) Gray Eagle Extended Range (GE-ER), grâce à la nouvelle interface basée sur un ordinateur portable appelée Scalable Command & Control (SC2) de General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI).

GA-ASI a récemment conclu une série de tests en vol à l’aide de la nouvelle interface SC2 hébergée sur l’aide à la maintenance portable améliorée (IPMA) du gouvernement des États-Unis, envoyée à toutes les unités UAS de l’armée. Cela fournit 100% des fonctionnalités de l'abri de la station de contrôle au sol (GCS) hébergée sur un ordinateur portable, réduisant considérablement le fardeau logistique de l'installation, du transport et de l'exploitation d'un UAS Grey Eagle. L’effort a été étroitement coordonné avec le client gouvernemental de GA-ASI pour contrôler entièrement un UAS Gray Eagle Extended Range (GE-ER), y compris avant le vol, le roulage, le décollage et l’atterrissage.

L'opération a ensuite été menée à l'aide d'un GE-ER appartenant au gouvernement pour confirmer la fonctionnalité avec le logiciel GCS de terrain. Le logiciel SC2 permet de contrôler le GE-ER et ses charges utiles, tout en permettant également aux aéronefs, aux charges utiles et aux capteurs d'être contrôlés par des utilisateurs disparates reproduisant une force de manœuvre au sol ou un autre utilisateur défavorisé. SC2 a également contrôlé efficacement les capteurs embarqués et commandé la libération de diverses charges utiles de fabricants disparates, toutes intégrées en moins de 90 jours.

«SC2 a intégré une importante automatisation et une réduction de la charge de travail cognitive pour les opérateurs GE-ER, leur permettant de se concentrer sur les tâches de la mission», a déclaré le président de GA-ASI, David R. Alexander. «L’automatisation pré-vol du SC2 réduit les délais de mise en place et de lancement des missions de 75% par rapport à la station de contrôle au sol (GCS) actuellement en service.»

SC2 est un ensemble d'applications logicielles autonomes qui réduisent la charge de travail de l'opérateur grâce à des listes de contrôle automatisées et optimise les étapes de l'opérateur pour le pré-vol, le roulage, le lancement et la récupération, la surveillance de l'état et de l'état, le contrôle des capteurs et de la charge utile et la maintenance du SAU Grey Eagle. GA-ASI pense que l'automatisation de SC2 permettra aux opérateurs enrôlés de se concentrer pleinement sur les tâches de mission les plus difficiles et les plus pertinentes sur le plan opérationnel, laissant les tâches les plus banales au logiciel avec un minimum de tâches man-in-the-loop pour répondre au concept de l'armée d '«autonomie supervisée . »

SC2 exploite les anciens outils d'automatisation et les architectures approuvées par le gouvernement pour réduire les frais généraux et les coûts d'intégration et de maintenance. Le logiciel SC2 intègre des capacités spécifiques à GE-ER nécessaires pour tout effectuer, des simples contrôles de maintenance aux opérations de mission complètes et aux tests en vol. General Atomics travaille en étroite collaboration avec l'armée pour s'assurer que l'architecture ouverte de SC2 est alignée sur les plans de l'armée pour une interface de contrôle évolutive (SCI).

L'intégration de SC2 dans la configuration GE-ER sur le terrain permettra à l'armée de réduire considérablement l'empreinte logistique d'un peloton GE-ER et de fournir une véritable capacité expéditionnaire à l'armée tout en permettant la flexibilité dans la conduite des opérations multi-domaines (MDO), fournissant connaissance de la situation, informations critiques et opportunes sur le ciblage à longue distance et permettre aux futurs aéronefs de levage vertical de se concentrer sur leurs missions. La vision est que tout ordinateur portable hébergeant le logiciel SC2 avec une interface de liaison de données (ligne de vue ou au-delà de la ligne de vue) sera capable de s'interfacer avec l'avion GE-ER et de contrôler les systèmes embarqués.

«Cette capacité éliminera plus de 100 000 livres de véhicules de l'armée dans chaque peloton GE-ER, offrant une flexibilité maximale aux commandants d'unité sur le champ de bataille du MDO», a déclaré Alexander.

À propos de GA-ASI

GA-ASI, une filiale de General Atomics, est un concepteur et fabricant de premier plan de systèmes, radars et systèmes de mission électro-optiques et associés, dont le Predator, éprouvés et fiables pour les avions télépilotés (RPA).® Série RPA et Lynx® Radar multimode. Avec plus de six millions d'heures de vol, GA-ASI fournit des avions à longue endurance, capables de missions, avec des capteurs intégrés et des systèmes de liaison de données nécessaires pour assurer un vol persistant qui permet une connaissance de la situation et une frappe rapide. La société produit également une variété de stations de contrôle au sol et de logiciels de contrôle de capteurs / d'analyse d'image, offre des services de formation et d'assistance aux pilotes et développe des antennes en métamatériau. Pour plus d'informations, visitez www.ga-asi.com.

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