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FAA et drones: discours d'ouverture sur les UAV commerciaux

FAA et dronesLors du discours d'ouverture de l'Expo Commercial UAV de ce matin, Commercial UAV a accueilli l'une des personnalités les plus importantes de l'industrie. L'administrateur de la FAA, Steve Dickson, s'est adressé au public virtuel pour discuter de la FAA et des drones: programmes pilotes, nouvelles réglementations et projets futurs.

Dickson a commencé son discours avec le message attendu que la FAA doit d'abord et avant tout assurer la sécurité de l'espace aérien national (NAS). En ce qui concerne les drones, dit Dickson: «La révolution est déjà là… mais cette industrie doit montrer que la révolution peut se produire en toute sécurité.»

«Un seul pilote de drone ignorant, imprudent ou criminel peut menacer des personnes sur le terrain», déclare Dickson.

Dickson est ensuite passé à parler des nombreux efforts de la FAA pour intégrer et activer les drones commerciaux. La FAA prévoit de publier une règle sur l'identification à distance d'ici la fin de l'année, a déclaré Dickson. Dickson a reconnu les plus de 50 000 commentaires que la FAA a reçus sur la règle. «Nous examinons attentivement ces commentaires», a-t-il déclaré. La FAA considère une règle sur l'identification à distance comme un précurseur des décisions sur le vol au-dessus des personnes et le vol de nuit. Dickson a déclaré que les décisions sur ces deux opérations élargies devraient également être publiées d'ici la fin de l'année.

Vol BVLOS

Après un survol de personnes et un vol de nuit, Dickson a déclaré que la FAA s'attend à ce que le vol au-delà de la ligne de vue visuelle (BVLOS) soit d'une importance capitale pour l'industrie des drones commerciaux. «L'avenir des opérations commerciales élargies sera dans des opérations répétables et extensibles au-delà de la ligne de vue visuelle», a déclaré Dickson.

Pour se préparer au BVLOS, Dickson a déclaré que la FAA encourage les fabricants à poursuivre les certifications de type; et a rendu ce processus plus facile. «Les opérations étendues de drones nécessiteront également des capacités de détection et d’évitement», a déclaré Dickson. «… La FAA travaille avec l'industrie pour rechercher la technologie de détection et d'évitement… (Détecter et éviter) nous permettra d'intégrer des opérations sans pilote plus complexes avec des opérations habitées. Cela changera la donne. »

En outre, la FAA évalue la technologie des contre-drones pour protéger les aéroports – et travaille à la modernisation et à l’amélioration du système NOTAM de la FAA afin de communiquer plus efficacement avec les pilotes de drones. La FAA «cherche à fournir une source numérique unique» d'informations pour les pilotes de drones, a déclaré Dickson.

Drones passagers et mobilité aérienne urbaine

Enfin, Dickson a indiqué que la FAA attend avec impatience de nouvelles applications de drones qui changent dans le monde, comme les drones de passagers. «Tout cela est fondamental pour l'utilisation des avions AAM (Advanced Air Mobility)», a déclaré Dickson, soulignant qu'à l'heure actuelle, il existe près de 200 avionneurs AAM. La FAA «inclut l'AAM dans les futurs plans et efforts d'intégration», a déclaré Dickson.

Dickson a également souligné la volonté de la FAA de continuer à travailler avec l’industrie des drones sur les efforts d’intégration. «Voyons comment nous pouvons collaborer de plus en plus pour partager le ciel», a déclaré Dickson.

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