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Eye Above – Notre quête pour créer le drone parfait pour la brousse africaine se poursuit – sUAS News

Avec le besoin constant de surmonter le défi qu'est le paysage africain, nous devions à nouveau rompre avec les conventions – en mettant en œuvre des sections d'aile extérieures sur nos drones qui peuvent s'abaisser pendant le décollage et l'atterrissage!

Après des recherches intensives sur ce qu'un UAV devrait être capable de faire sur le terrain difficile et difficile de la brousse africaine. Nous avons décidé de faire un pas de plus dans l'exploration de ce concept intimidant et non conventionnel et voici en quelques mots:

Plus important encore, il est nécessaire de disposer d'un décollage et atterrissage verticaux autonomes (VTOL).

Pour que le drone reste alimenté par batterie et maintienne le temps d'antenne souhaité, il lui faudrait à un moment donné atterrir et prendre de nouvelles batteries. Des voyages aller-retour continus à la base pour changer de batterie réduiraient l'efficacité, de sorte que notre vision nécessitait un plan adaptable, qui comprenait l'atterrissage et la prise en charge des batteries à plusieurs endroits. Cependant, nous ne pouvons pas avoir de pilote disponible à chaque emplacement, de sorte que le drone doit pouvoir atterrir et décoller à nouveau avec une assistance minimale.

Le VTOL autonome nécessite lui-même le largage des ailes, MAIS une aile fixe VTOL peut rencontrer de nombreuses complications potentielles pendant le VTOL, ce qui ajoute de la complexité à une étape cruciale du vol.

Le premier problème est l'effet de sol – qui est une augmentation de la portance aérodynamique, couplée à une diminution de la traînée aérodynamique que les ailes génèrent plus près du sol. Ajoutez des rafales de vent ou du lavage de gros rotors VTOL et le résultat sera probablement un drone extrêmement nerveux et difficile à contrôler lorsqu'il est plus près du sol.

En conséquence, les moteurs peuvent devoir travailler extrêmement dur pour essayer de stabiliser le drone et, dans les cas extrêmes, le drone peut même faire la roue si les moteurs ne peuvent pas fournir une stabilisation suffisante.

Nos incroyables ingénieurs, David van Der Merwe et Carel Kriek ont ​​aidé à développer un système dans lequel les drones de The Eye Above ont des ailes qui sont divisées en presque deux parties égales, les moteurs avant étant situés à la jonction des ailes. Faire tomber l'aile extérieure n'élimine pas la portance, mais modifie les modèles de portance; ce qui signifie que nos moteurs avant n'ont pas à travailler aussi dur lorsqu'ils tentent de stabiliser le drone à proximité du sol. Les ailes fixes VTOL ont besoin d'un train d'atterrissage pour atterrir. Normalement, le choix est entre un train d'atterrissage fixe ou un train d'atterrissage rétractable. Dans les deux cas, le drone doit être suffisamment éloigné du sol pour éviter que des débris ne soient propulsés vers les hélices avant. Dans le cas d'un train d'atterrissage rétractable, cela devient difficile. en ce qui concerne le train d'atterrissage fixe, il est possible qu'il bloque la vue des caméras rotatives à 360 °.

En ajoutant des patins d'atterrissage aux extrémités des ailes et en utilisant le support comme mécanisme d'absorption des chocs, nous utilisons simplement les ailes extérieures abaissées pour faire office de train d'atterrissage. L'aile s'abaissera automatiquement en position d'atterrissage. Cela résout efficacement deux problèmes avec une solution. Nous avons un mécanisme d'atterrissage qui permet des vues claires de la caméra, et il est simple et efficace de fournir également la garde au sol nécessaire.

Il y a même un avantage supplémentaire en ce qui concerne le transport de l'UAV. Une fois en position d'atterrissage, il est alors possible de déclipser le mécanisme et de replier les ailes sous le drone pour le transport. Cela accélère également le déploiement, car il n'est pas nécessaire de déconnecter le câblage lors du transport de l'UAV.

Nous évaluons également des conceptions pour un système qui permettra aux ailes et à la poutre de queue de se plier et de se déplier à partir de la position de transport, ce qui signifie que le drone peut se déplier et se déployer de manière autonome à partir d'une nacelle.

Dites-nous ce que vous pensez de ce nouveau développement intéressant et comment vous pensez que les drones The Eye Above font une différence dans les tentatives de braconnage de Rhino en Afrique australe.

Nous apprécions votre intérêt et sommes impatients de partager d'autres informations et mises à jour de projet avec nos supporters intéressés dans notre voyage en cours!

En savoir plus, Eye Above

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